Kako je naručena analiza razotkrila Spajićev i Tolićev „PAF-PAF” plan za Aerodrome Crne Gore

Grupa insajdera i dobro informisanih stručnjaka iz Aerodroma Crne Gore (ACG) u informacijama dostavljenim Portalu Aktuelno, upozorila je na planove koje aktuelna vlada i rukovodstvo Aerodroma imaju kada je u pitanju ova kompanija.

Ističu da je te planove, svjesno ili nesvjesno, razotkrio vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric, inače bliski prijatelj izvršnog direktora ACG Roka Tolića.

„Ako je crnogorska javnost do sada i imala ikakvu dilemu o tome šta Vlada Milojka Spajića smjera sa Aerodromima Crne Gore, sve sumnje je jednim potezom otklonio niko drugi do regionalni vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric. Svjesno ili nesvjesno, Šćuric je u svom tekstu i komentarima na portalu Zamaaero ogolio i objelodanio tajni „PAF-PAF” plan premijera Spajića i v.d. direktora Aerodroma Roka Tolića – plan u kom zakoni, Master plan i DUP predstavljaju samo nepotrebne smetnje koje treba zaobići“, navode naši izvori.

Alen Šćuric

Šćuric, koji i ne krije da je u pristrasnim, bliskim i prijateljskim odnosima sa Tolićem (ističući da je za objavu teksta dobio Tolićevu pismenu i usmenu saglasnost), nehotice je potvrdio ono o čemu se u stručnim krugovima šaputalo: Spajić i Tolić ulaze u projekte po sistemu „preko koljena”, bez ikakvog pravnog i planskog pokrića.

Priznanje u komentarima: Radovi bez Master plana i bez zakona

Najveće razotkrivanje dogodilo se u komentarima ispod samog teksta.

„Odgovarajući na pitanja čitalaca kako je moguće ući u velike investicije bez zvaničnog Master plana i bez zakonski propisanih procedura koje traju najmanje godinu dana (izrada idejnih i glavnih projekata, geološka istraživanja, revizije, javni tenderi, žalbeni postupci), Šćuric je bez ustručavanja objasnio suštinu Spajićeve PAF PAF logike koju po već viđenom modusu operandi iz Dubrovnika treba da sprovede Tolić. Šćuric objašnjava da Spajić ima dva plana – hitne kratkoročne mjere do sledeće sezone i dugoročne investicije, pri čemu se, kako naglašava, ‘prvi plan provodi BEZ Master plana’“, navode naši izvori.

Komentari u kojima Šćuric razotkriva planove za crnogorske aerodrome

Ovim je, kako dodaju, zvanično potvrđeno da Spajić i Tolić planiraju ubrzane, takozvane „hitne” procedure van svih zakonskih okvira.

„Cilj je jasan: po svaku cijenu započeti građevinske radove i tenderisanje prije izbora 2027. godine, bez čekanja na usvajanje Master plana, bez usklađivanja sa DUP-om i bez poštovanja minimalnih standarda transparentnosti javnih nabavki“, navode naši izvori.

Lažno predstavljanje Tolića od strane Šćurica

Posebno je licemjerno što Šćuric u svom tekstu pompezno najavljuje kako Evropska komisija navodno razmatra izdvajanje 150 miliona eura bespovratnih sredstava i 200 miliona evra povoljnih kredita za Aerodrome Crne Gore, uzdižući Roka Tolića kao „spasitelja” koji je u Dubrovniku već povukao 225 miliona evra iz EU fondova.

„Međutim, ono što propagandista Šćuric svjesno prećutkuje i gura pod tepih jesu zvanični podaci iz Hrvatske koji potpuno ruše mit o Toliću kao ‘’velikom menadžeru“, navode naši izvori.

Kako smo već pisali, zvanični dokumenti, istrage pravosudnih organa i izjave nadležnih hrvatskih ministara oslikavaju pravu sliku Tolićevog upravljanja:

Penalizacija od 13,5 miliona eura: Zbog kršenja zakona i nepravilnosti u javnim nabavkama tokom Tolićevog mandata, Zračna luka Dubrovnik bila je kažnjena finansijskom korekcijom, pa su radovi – umesto bespovratnim novcem EU – morali biti plaćeni iz sopstvenih sredstava aerodrome, što je i dan danas predmet istrage hrvatskog USKOK-a.

Korekcije na ključnim projektima: Kod rekonstrukcije pristanišne zgrade utvrđene su nepravilnosti koje su dovele do penala od 25 odsto, dok je identična korekcija od 25 odato primijenjena i na ugovor za stručni nadzor, vrijedan gotovo 30 miliona kuna bez PDV-a.

Smjena zbog skandala: Odnos Vlade Hrvatske prema Tolićevom radu najboje je objasnio hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković, koji je zvanično potvrdio da Vlada RH 2018. godine Toliću nije produžila mandat upravo zbog „određenih problema oko korekcija i provedbe samog projekta” finansiranog iz fondova EU.

Aerodromi postali partijski resurs

Preslikavanje „dubrovačke matrice” spornih poslova

Kako navode naši izvori, ovakva opasna akrobacija nije slučajnost, već dobro uhođena matrica.

„Roko Tolić u Crnu Goru donosi upravo onaj obrazac upravljanja koji je viđen u Dubrovniku – prikrivanje rasula u sistemu pričama o ‘pogonskom napretku’, dok se u pozadini sprovode sporne nabavke, akumuliraju penali i rasipa novac preduzeća na partijska udomljavanja i političko-izborna sponzorstva. Javnost i struka su već reagovale na Šćuricevo i Tolićevo potcenjivanje pravnih normi, jasno poručivši da je prilično neodgovorno predstavljati činjenicu da je neko vodio infrastrukturni sistem kao dokaz da automatski može stručno da verifikuje i potvrdjuje projektantska rješenja“, navode naši izvori, i poručuju:

„Voditi preduzeće je menadžerski posao, ali izraditi i verifikovati kapitalne projekte zahtijeva poštovanje zakona, a ne politički voluntarizam“.

Dokle će zakoni štititi glavnu kapiju države?

Predstavljajući se kao spasitelj sistema, Roko Tolić prikriva duboku krizi i raspad unutar preduzeća.

Kako smo već pisali, dok se infrastruktura urušava, resursi Aerodroma se bjesomučno rasipaju na partijska udomljavanja, razna sponzorstva i finansiranje političko-izbornih potreba vladajuće strukture.

Koliko uopšte zakoni i pravni poredak Crne Gore danas mogu da zaštite ključni resurs i glavnu kapiju crnogorskog turizma od „PAF-PAF” juriša Spajića i Tolića?

„Alen Šćuric je svojom otvorenom propagandom i pravdanjem preskakanja zakona dodatno otvorio oči javnosti. Sada je potpuno jasno u kom pravcu ide „PAF-PAF” eksperiment na aerodromima u Tivtu i Podgorici – u smjeru brutalnog zaobilaženja procedura i rasprodaje državnih interesa radi kratkoročnih političkih profitiranja“, navode naši izvori.

U.P.A.